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炭黑是現(xiàn)代工業(yè)中不可缺少的重要產(chǎn)品之一。絕大部分用于橡膠工業(yè)，其余則用于油墨、涂料及其他國民經(jīng)濟的許多部門中。炭黑的生產(chǎn)與人民的物質(zhì)生活和文化生活有著十分密切的關(guān)系。
橡膠工業(yè)所用的炭黑約占整個炭黑產(chǎn)量的90％以上。主要用于各種類型的輪胎，如汽車輪胎、拖拉機輪胎、飛機輪胎、力車胎、自行車胎等。每制造一條普通的汽車外胎，就需要10公斤左右的炭黑。在橡膠用炭黑中，約有四分之三以上的炭黑用于輪胎的制造，其余則用于其他橡膠制品，如膠帶、膠管、膠鞋等。在橡膠制品工業(yè)中，炭黑的消耗量約占橡膠消耗量的40～50％。
炭黑在橡膠中的用量之所以這樣多，是由于它具有優(yōu)異的所謂“補強”能力。炭黑的這種“補強”能力早在1914年就首先在天然膠中發(fā)現(xiàn)。現(xiàn)在已經(jīng)證實，對于合成橡膠，炭黑的補強能力起著更加重要的作用。炭黑補強的最重要的標(biāo)志是改進輪胎胎面的磨耗性能，配合30％補強炭黑的輪胎可以行駛4．8～6．4萬公里；而填充等量的惰性或非補強性填充劑代替炭黑，其行駛里程僅為4800公里。除此以外，補強的炭黑還能提高橡膠制品的抗張強度和抗撕裂強度等物理機械性能。比如，在天然膠或氯丁膠等結(jié)晶性橡膠中加入補強炭黑比未加入炭黑的硫化膠的抗張強度可以提高1～1．7倍左右；在丁苯膠或丁腈膠等非結(jié)晶橡膠中則可提高到4～12倍左右。
在橡膠工業(yè)中，要根據(jù)制品的用途和使用條件不同，確定炭黑品種及其配合量。例如，對于輪胎胎面，首先要考慮耐磨性，因此需要高補強性炭黑，如超耐磨爐黑、中超耐磨爐黑或高耐磨爐黑等；而胎面和胎體膠料則要求滯后損失最小、生熱低的炭黑。
炭黑是黑色印刷油墨的主要原料，近代的油墨多使用優(yōu)質(zhì)的色素炭黑。使用優(yōu)質(zhì)炭黑制成的印刷油墨字跡清晰，色澤鮮明，對各種報刊的印刷質(zhì)量影響很大，直接與人民的文化生活緊密相關(guān)。現(xiàn)代油墨的種類繁多，用途廣泛，其中新聞墨用炭黑占全部油墨用炭黑的70％左右。新聞墨中含有11～13的炭黑。每印刷一頓報紙要消耗約16公斤的新聞墨。
炭黑的基本性質(zhì)［粒子大小（或比表面積）、結(jié)構(gòu)性和表面性能］對于油墨的加工和使用性能有著很大影響。油墨工業(yè)對炭黑的主要要求是黑度、色相、流動度、粘度、干燥性和觸變性等。各種油墨由于使用目的不同，對炭黑的要求也不盡相同。
涂料就是我們通常所說的油漆。炭黑具有對化學(xué)性質(zhì)、光、熱的穩(wěn)定性，這是其他的黑色無機顏料和有機黑色染料不可比擬的。炭黑配合涂料中，具有反應(yīng)小、黑度高、耐候性好、著色力強等特點。高級的色素炭黑用于合成樹脂漆中可作為轎車的面漆，也可用于自行車、縫紉機及儀表的裝飾漆。具有導(dǎo)電性的炭黑（導(dǎo)電炭黑）可作為水溶性電泳涂漆的底漆。
塑料中使用炭黑主要作著色劑。填充炭黑的塑料，受熱時變性小，制品的尺寸變化小，同時還可以提高其剛性、硬度、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性及耐腐蝕作用等。更為突出的是，它具有防輻射、防紫外線和抗氧化作用。塑料中炭黑的配合量，一般為1～2．75％。
除了上述炭黑的主要用途之外，炭黑還用于干電池、電碳制品、電器及電子元件、硬質(zhì)合金、高純石墨、印染、靜電攝影、感光膠片、火藥、水泥、皮革、潤滑脂、鑄造、農(nóng)業(yè)等各部門中。在這些部門中，炭黑的用量雖少，往往作用很大。