手機掃碼訪問本站
微信咨詢
MTBE（甲基叔丁基醚）是生產無鉛、高辛烷值、含氧汽油的理想調合組份，不僅能有效提高汽油辛烷值，而且還能改善汽車性能，降低排氣中CO含量，同時降低汽油生產成本。同時MTBE還是一種重要化工原料，可以重新裂解為異丁烯，作為橡膠及其它化工產品的原料。但目前MTBE去產能化明顯。
目前全球MTBE產能呈下降趨勢，主要是由于2005年美國通過了再生燃料標淮（RFS）2005能源法案，將在汽油中以乙醇替代MTBE作為含氧化合物。美國及一些國家和地區禁止在汽油中添加MTBE，一些MTBE裝置陸續關閉，或轉產異丁烷或用于其他用途。
由于亞洲應用MTBE時間較晚，各國并沒有限制MTBE的添加，亞洲及中東地區的MTBE產能仍在上升。從2007年開始，中國穩居世界MTBE消費排名首位。
近幾年汽油消費量快速增長，國內MTBE產能仍是增長狀態，目前我國MTBE生產裝置超過200套，合計產能約2200萬噸/年。近幾年國內MTBE產能及增長率如下圖所示。
數據來源：卓創
我國主營單位MTBE裝置產能占比超過20%，三桶油均有產能分布，具體占比如下圖。
地煉方面，MTBE企業主要分布在華東、東北等地，華南、西北、華北和華中等地也有涉及，具體分布如下圖。其中，山東地區MTBE產能近1000萬噸/年，占總產能40%以上。
預計2019年末我國MTBE裝置總產能有望達到2363萬噸左右，較2018年增長12%左右。不過，目前MTBE行業開始進入去產能化階段，隨著恒力煉化一體化82萬噸/年MTBE裝置的順利投產，MTBE產能過剩愈加嚴重，裝置開工率有所下降，淘汰速度將會明顯加快。
由于新增產能擴張迅速，且地域分布較為集中，大部分產能都沒有下游配套產業鏈消化，造成了市場過剩的局面。從2014年開始，MTBE市場價格大幅下滑，裝置開工率僅六成左右。
去年年末，福建古雷石化有限公司福建漳州古雷煉化一體化項目百萬噸級乙烯及下游深加工裝置變更項目，MTBE裝置暫不建設。
除了產能過剩的問題外，作為汽油添加劑的MTBE還面臨著來自各方各面的危機。
國家出臺政策規范調油行為以來，成品油經銷企業進、銷項專用發票的貨物名稱會定期進行比對，杜絕了利用“變票”手段偷逃稅，對部分不合規的調油商及相關企業的抑制作用非常明顯，尤其是華東、華南地區，不合規的調油商銳減6-7成，山東、華北、東北等地亦有不同程度的大幅縮減。
2017年底，國家發改委、能源局等15部委聯合印發了《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，到2020年，將在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油。若此計劃能夠按時推行，MTBE或不能繼續添加到汽油中，這對MTBE行業是致命的打擊。
新能源汽車發展迅速，預計2019年新能源汽車總產銷量會達到300萬輛左右。交通部表示，2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車將全部更換為新能源汽車。再加上高鐵及共享單車等出行方式，汽油替代愈發明顯，這對MTBE來說又是一沉重打擊。
目前MTBE主要有三種應用：作為汽油添加劑；裂解為高純度異丁烯，用于生產MMA、丁基橡膠；醫藥用途。其中超過90%用于汽油添加劑，調和汽油用途依舊是MTBE產業發展的主導方向。如果這個用途被替代的話，不少MTBE裝置會停產或尋找其他出路。
由于全球MTBE產能增長主要來自中國，隨著產能增加，出口也會隨之增加。據推測，2019年我國MTBE的出口量將達到29萬噸，因此，擴展海外市場是解決MTBE產能過剩的一種出路。因馬來西亞、中東等減少外銷、美國ＭＴＢＥ高價等影響，未來中國出口到東南亞、東北亞及南美等地的產品量將逐步増加。
今年5月份，隨著恒力裝置投產，生產企業積極拓展海外市場，MTBE出口量大幅增加。
將MTBE應用到化工行業當中主要是為了提取純度較高的異丁烯，將異丁烯作為生產聚異丁烯或者是丁基橡膠等的主要原料。長遠來看，MTBE還應該向新興能源的方向轉型，在市場份額方面應該不斷開發新的用途，拓寬MTBE的銷售市場。除了汽車工業和煉油工業，還要在其他的化工產業方面探索越來越多的新的用途，不斷增加銷售渠道，提高MTBE的使用價值。