554-13-2/碳酸鋰價格破40萬！金屬漲價，拉動電池回收價格升高！

近段時間，電池原材料價格瘋狂上漲。數據顯示，自2021年1月以來，鈷的價格翻了一番，達到每噸70208美元，而鎳的價格躍升15%，達到20045美元。鋰價格漲幅最為瘋狂，截至1月23日，電池級碳酸鋰報價達400000元/噸，每噸價格較月初上漲近10萬元。

受價格上漲影響，昨日，格林美在投資者互動平臺表示，動力電池回收價格由市場決定，主要取決于動力電池退役時電池的健康狀態(tài)、電池類型及有價金屬行情等因素。由于近期金屬價有所上漲，電池回收價格也會相應升高，公司將通過適當提高回收電池循環(huán)再造的產品售價來降低原料成本上升的影響。

除回收企業(yè)外，電池企業(yè)及整車制造企業(yè)也都承受著不小的壓力。

近年來，汽車制造商和電池制造商一直在努力合作，開低成本、高性能電池，而原材料價格的大幅增長，卻正在削弱他們在技術上和效率上取得的收益。

寧德時代數據顯示，2021年上半年動力電池系統(tǒng)毛利率為23%，與去年的26.56%相比下滑了3.56個百分點。

億緯鋰能第三季度財報顯示，三季度公司收入同比增長125.9%，但扣非凈利潤僅同比增長22%，環(huán)比二季度則下滑約13%。億緯鋰能方面表示，原材料價格波動帶來了一定壓力，三季度動力電池毛利率環(huán)比下滑接近2個點，主要是由于上游原材料價格波動影響，由此導致三季度利潤率下滑。

此前，有業(yè)內人士透露，有供應鏈內人士指出，國內一線電池廠開始通知已簽約定合約的客戶重新協(xié)議價格，原則上報價拉升2成左右。并表示電池廠商2022年報價預估將全面上揚。

材料端的價格壓力已傳導至車企。1月21日，比亞迪汽車官方發(fā)布關于車型價格調整說明，稱因為原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等因素影響，其將于2月1日起對旗下新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。

進入2022年，材料價格上漲、芯片供應壓力疊加補貼退坡，“增利不增收”的問題同樣困擾著車企，比亞迪2021年三季報顯示，前三季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入1451.92億元，同比增長38.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。比亞迪此次調價將一定程度上平滑原材料上漲帶來的盈利壓力。

來源：電池工業(yè)網